Во 2019 година се залагавме за Нова инфраструктура и нова енергија, а монографијата „Нова инфраструктура“ ја освои петтата награда за учебник за иновации за обука на членови на Организацијата на Централниот комитет.
Во 2021 година беше предложено „да не се инвестира во нова енергија сега е исто како да не се купи куќа пред 20 години“.
Гледајќи напред кон иднината, од перспектива на индустриски инвестиции, ние веруваме дека „не инвестирањето во складирање енергија, водородна енергија и интелигентно возење во моментов е исто како да не се инвестира во нова енергија пред пет години“.
Имаме десет главни судови за развојниот тренд на идната нова енергетска индустрија:
1. Новата енергија воведува експлозивен раст и станува најперспективната индустрија, која може да се оцени како единствена. Обемот на продажба на возила со алтернативно гориво ќе биде 3,5 милиони во 2021 година и 6,8 милиони во 2022 година, со континуиран двоен раст.
2. Нови енергетски возила кои ги заменуваат традиционалните возила на гориво, дојде времето на Nokia. Стратегијата за двоен јаглерод носи значителни можности за енергија од ветер и сончева енергија да ја заменат старата енергија за производство на електрична енергија на јаглен.
3. Во 2023 година, релативно зрелите нови енергетски тркачки патеки, како што се возилата со алтернативно гориво и батериите за напојување, ќе бидат реконструирани, а новата енергија и нови тркачки патеки на ниво на трилиони, како што се водородната енергија и складирањето енергија, ќе бараат откритија и ќе се движат кон зората.
4. Бидете подготвени за опасност во време на мир. Индустријата, исто така, почна да се интернализира, вклучувајќи се во војна со цени што влијае на профитот и одржливите иновации. Влегување во фаза на интелигентно возење, без срж и душа. ЕУ, САД и другите земји спроведоа двојни контрамерки и трговска заштита против Кина, што влијае на извозот.
5. Ќе има голема реконструкција во индустријата за нови енергетски возила и батерии. Автомобилските компании се соочуваат со ценовни војни и тешки профити. Прекумерен капацитет на батерии, пад на цените на литиумот и внатрешна конкуренција во индустријата. За да преживеат, претпријатијата во синџирот на индустријата за возила со алтернативно гориво мора прво да избегнат намалување на цената, да постигнат пробив во вредноста на брендот и да излезат од дилемата за профитот и второ, да ја искористат можноста за развој на извозот.
6. Индустриите за фотоволтаична и ветерна енергија се префрлија од експлозивен раст кон постојан раст. Искористувањето на живописните ресурси постепено се подобрува, а севкупниот раст на инсталираниот капацитет повеќе не е суштинско прашање. Зелената електрична енергија + складирањето енергија може дополнително да го отвори просторот за развој. Има голем потенцијал во областите кои се појавуваат како што се дистрибуирани фотоволтаични и фотоволтаични интеграции на згради.
7. Водородната енергија, складирањето енергија и интелигентното возење се нови патеки на нивоа на трилиони за нова енергија. 2023 година означува пресвртница во индустријата, со забрзана пазаризација и значајни можности кои почнаа да се појавуваат. За водородната енергија, обемот на производство на зелен водород од Електролизирана вода во возводното е двојно зголемен, започна изградбата на нова инфраструктура за водородна енергија во средниот тек и развиено е складирање на енергија на цевководи за течен водород и гас водород. Стапката на раст на инсталацијата за складирање енергија е значајна, со фокус на политиките за распределба и субвенционирање. Интелигентното возење создава поголемо зголемување на вредноста за автомобилските компании, влегувајќи во критичен период на имплементација на високо ниво.
8. Новите енергетски возила, батериите за напојување и фотоволтаичните „нови три типа“ станаа главна извозна сила. Годишниот раст на извозот во првиот квартал изнесуваше 66,9%, што е важна сила за поддршка на извозот.
9. Новата енергија создава нови индустрии, како што е патеката на трилиони нивоа нагоре и низводно на батеријата, а исто така создава многу нови индустриски можности како што се водородната енергија, складирањето енергија, тргувањето со емисии на јаглерод, итн. Новата енергија поттикнува нова инфраструктура, вклучително и полнење станица, станица за размена на електрична енергија, инфраструктура на цевководи за водородна енергија итн.
10. 2023 година е предодредена да биде година на пресврт, бидејќи новата енергетска индустрија се префрла од водена политика кон пазарна. Новите енергетски претпријатија во Кина треба да се обединат и да се „обединат“ за да станат глобални. Нашата нова енергетска индустрија не може да биде опседната со производствени капацитети и војни со цени. Треба да бидеме вешти во технологијата, да продолжиме да претекнуваме во свиоци и да ја извезуваме новата енергија на Кина во светот. Овој вид на излез не е само излез од производствениот капацитет претставен со возила со алтернативно гориво, фотоволтаици и батерии, туку и излез на кинески нови енергетски брендови, репутација и технологија. И покрај тоа што го помага развојот на светот со ниска потрошувачка на јаглерод, го реализира и развојот и проширувањето на новиот синџир на кинеската енергетска индустрија.
Време на објавување: 14-ти јуни 2023 година